ΚΑΝΟΝΙΚΗ ΕΠΑΝΑΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΑΜΑΞΟΣΤΟΙΧΙΩΝ ΚΙΑΤΟΥ - ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ

Όπως ανακοινώθηκε από την Διεύθυνση Κυκλοφορίας του ΟΣΕ από αύριο ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 05/07/2013 επανέρχεται η ΚΑΝΟΝΙΚΗ κυκλοφορία όλων των αμαξοστοιχιών του Προαστιακού στη διαδρομή Κιάτο - Αεροδρόμιο - Κιάτο.

ΟΡΓΑΝΩΤΙΚΗ ΣΥΝΔΙΑΣΚΕΨΗ ΠΟΣ

Κατά τη σημερινή Οργανωτική Συνδιάσκεψη που πραγματοποιήθηκε από την Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών και τα Σωματεία μέλη της, αναπτύχθηκε έντονος προβληματισμός για τη δομή του συνδικαλιστικού κινήματος στο χώρο του σιδηρόδρομου. 

Στη συνδιάσκεψη μίλησαν οι εκλεγμένοι από όλα τα σωματεία. 

Στην εισηγητική του ομιλία ο Πρόεδρος της ΠΟΣ Θαν. Λεβέντης έδωσε το στίγμα των χαρακτηριστικών που θα πρέπει να περιλαμβάνει η διάρθρωση του συνδικαλιστικού κινήματος, με βάση επιχειρησιακά, γεωγραφικά αλλά και μαζικά χαρακτηριστικά. 

Ο Γ. Γραμματέας Παρασκευάς Πουρλιάκας επεσήμανε ότι θα πρέπει η όποια αναδιάρθρωση να αποτελέσει υπόθεση όλων των συναδέλφων μέσα από διάλογο. 

Εκ μέρους του Δικτύου Σιδηροδρομικών κατατέθηκε πρόταση με την οποία τα σωματεία στο χώρο μας να συμπτυχθούν σε ένα Σωματείο και συγχρόνως να γίνει προσπάθεια για τη δημιουργία Ομοσπονδίας Μεταφορών. 

Στο ίδιο πλαίσιο κινήθηκε και η πρόταση του ΠΑΜΕ. 

Φυσικά υπήρξαν και αντικρουόμενες απόψεις μεταξύ των εκπροσώπων των σωματείων, ωστόσο η συζήτηση διεξήχθη σε καλό κλίμα και διάχυτη ήταν η αγωνία για το πως πρέπει να διαρθρωθούν οι δυνάμεις μας απέναντι στα τεράστια προβλήματα που δημιουργήθηκαν τα τελευταία χρόνια από τις κυβερνητικές επιλογές.

Υπήρξε δέσμευση από όλους ότι η συζήτηση αυτή θα συνεχιστεί και με τους εργαζόμενους στους χώρους δουλειάς αλλά και στο επερχόμενο συνέδριο της Ομοσπονδίας τον Οκτώβριο. 

Η νέα Διοίκηση που θα προκύψει θα υλοποιήσει τις αποφάσεις που θα ληφθούν.

Στην Οργανωτική Συνδιάσκεψη βρέθηκε καλεσμένος από την ΠΟΣ ο κ. Γιώργος Κατρούγκαλος συνταγματολόγος, καθηγητής Δημοσίου Δικαίου ο οποίος ανέπτυξε τη νομική πλευρά της προσφυγής της ΠΟΣ κατά της ένταξης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο ΤΑΙΠΕΔ.

(διακρίνονται από αριστερά στη φωτογραφία ο νομικός σύμβουλος της ΠΟΣ Δήμος Τσακνιάς, ο κ. Γιώργος Κατρούγκαλος, ο Πρόεδρος της ΠΟΣ Θαν. Λεβέντης και ο Γ.Γραμματέας Π. Πουρλιάκας)

ΑΝΑΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ: Από το blog της ΠΟΣ

ΕΚΔΟΘΗΚΕ Η ΚΟΙΝΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΓΙΑ ΤΟ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟ & ΑΝΘΥΓΙΕΙΝΟ ΕΠΙΔΟΜΑ

Εκδόθηκε η Κοινή Υπουργική Απόφαση (Κ.Υ.Α.) με την οποία καθορίζεται το επίδομα επικίνδυνης και ανθυγιεινής εργασίας κατ' εφαρμογή της παραγράφου 1 του άρθρου 15 του ν. 4024/2011, για τους υπαλλήλους των εταιριών Ο.Σ.Ε. Α.Ε., ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε., ΣΤΑ.ΣΥ. Α.Ε & Ο.Σ.Υ. Α.Ε.

Σύμφωνα με αυτή την απόφαση το Προσωπικό του Κλάδου μας (μαζί με το Προσωπικό Έλξης και τους Οδηγούς)  θα λάβει από 01/06/2013 το επίδομα Α' κατηγορίας που ανέρχεται στο ποσό των 150 € μηνιαίως.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΤΗΣ ΠΟΣ

Στην κοινή συνεδρίαση όλων των Συνδικάτων Μεταφορών (ΣΤΑΣΥ – ΟΣΥ – Π.Ο.Σ.) που πραγματοποιήθηκε στα γραφεία της Π.Ο.Σ. με τη συμμετοχή της Γ.Σ.Ε.Ε. αποφασίσθηκε η κοινή δράση για αγωνιστικές κινητοποιήσεις όλων των εργαζομένων στις μεταφορές για:

• Άρση της επίταξης των συναδέλφων στη ΣΤΑΣΥ και των Λιμενεργατών.

• Υπογραφή Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας.

• Την αντίθεσή μας στις ιδιωτικοποιήσεις των Δημόσιων Αστικών Μεταφορών και των Σιδηροδρόμων και την άρση της Πράξης Νομοθετικού Περιεχομένου που εξουσιοδοτεί τον Υπουργό Οικονομικών για το «ξαφνικό λουκέτο» των Επιχειρήσεων του Δημοσίου, που εκτός των άλλων οδηγεί σε απολύσεις χιλιάδων εργαζομένων.

• Τη μείωση της τιμής των εισιτηρίων και τη δωρεάν μεταφορά των ανέργων, φοιτητών, ΑΜΕΑ.

Οι συγκοινωνίες πρέπει να αναπτυχθούν, να εκσυγχρονισθούν, να είναι ασφαλείς, ποιοτικές και να υπηρετούν τις λαϊκές ανάγκες. 

Η ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΤΗΣ Π.Ο.Σ.

ΕΚΔΟΘΗΚΕ Η ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΟΥ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΟΥ ΓΙΑ ΤΙΣ ΚΟΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΜΗΧΑΝΟΔΗΓΩΝ

Το δικαστήριο στο οποίο προσέφυγε η Διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ προκείμενου να κρίνει τις κοινητοποιήσεις που έχει προγραμματίσει η Έλξη σαν παράνομες,  εξέδωσε την απόφαση του με την οποία κηρύσσει τις εξαγγελθείσες στάσεις εργασίας ως ΝΟΜΙΜΕΣ.

Κατόπιν αυτού οι εξαγγελθείσες στάσεις εργασίας θα πραγματοποιηθούν κανονικά.

Σε ιδιώτες η ΤΡΑΙΝΟΣΕ αρχές του 2014. Που ποντάρει το ΤΑΙΠΕΔ

Αρχές του 2014 η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα έχει αλλάξει χέρια. Αυτό υποστηρίζει το Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων (ΤΑΙΠΕΔ), το οποίο, εντός του μηνός, θα προκηρύξει την εκδήλωση αρχικού ενδιαφέροντος.

Επιδίωξη του Ταμείου αποτελεί η προσέλκυση επιφανών σιδηροδρομικών εταιρειών, παρόλο που από την πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ δεν αναμένονται σημαντικά εισπρακτικά οφέλη. 

Τη διαγωνιστική διαδικασία παρακολουθεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για τυχόν παράνομη εισφορά κρατικών ενισχύσεων. 

Ποια είναι η «προίκα» της ΤΡΑΙΝΟΣΕ; 

Σύμφωνα με στελέχη του Ταμείου, στις διαπραγματεύσεις με τους υποψήφιους επενδυτές θα αναδειχτούν τα ακόλουθα:

• Η σύναψη συμφωνίας με το ελληνικό δημόσιο για την κάλυψη των άγονων γραμμών έως του ποσού των 50 εκατ. ετησίως.
• Η ολοκλήρωση του κύριου σιδηροδρομικού άξονα, με σηματοδότηση και ηλεκτροκίνηση, έως το 2016. Η διαδρομή Αθήνα – Θεσσαλονίκη θα διεξάγεται σε 3,5 ώρες, όπερ και σημαίνει ότι ο σιδηρόδρομος δύναται να καρπωθεί έως το 60% του μεριδίου αγοράς του σπουδαιότερου επιβατικού και εμπορευματικού δρομολογίου της Ελλάδας.
• Η δυνατότητα αύξησης του εμπορευματικού έργου, έπειτα από την ολοκλήρωση της γραμμής Ικονίου – Θριασίου. Ετησίως, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει έσοδα μόλις 20 – 25 εκατ. ευρώ από εμπορεύματα, τα οποία μπορούν να αυξηθούν σημαντικά. 

Πέρα των ανωτέρω στους υποψήφιους επενδυτές θα αναδειχτεί και η βελτίωση των οικονομικών αποτελεσμάτων. 

Έτσι, το 2012 η εταιρεία έκλεισε με κέρδη 0,2 εκατ., έναντι ζημιών 33 εκατ. το 2011. 

Στην επίτευξη κερδοφορίας συνετέλεσε η συρρίκνωση στις δαπάνες προσωπικού κατά 26,8%, ήτοι στα 36,8 εκατ., έναντι 50 εκατ. το 2011, αλλά και η πτώση των ενοικίων χρήσης τροχαίου υλικού και της συντήρησής του.

Σε ιδιώτες η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, με μνηστήρες… κρατικές εταιρείες

Γενικότερα, το ΤΑΙΠΕΔ επέλεξε το βρετανικό μοντέλο για τον σιδηρόδρομο, καθώς αποκρατικοποιεί το 100% του μετοχικού κεφαλαίου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ενώ και ο ΟΣΕ ετοιμάζεται να εκχωρήσει την συντήρηση της υποδομής σε ιδιώτες, με μακροχρόνιες συμβάσεις.

Αξίζει να σημειωθεί ότι μονάχα στη Βρετανία το σύνολο της σιδηροδρομικής αγοράς καλύπτεται από ιδιωτικούς παρόχους, αντίθετα με ό,τι συμβαίνει στις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες, ενώ και όσοι εμφανίζονται, με δηλώσεις τους, μνηστήρες της ΤΡΑΙΝΟΣΕ είναι κρατικές εταιρείες!

Έτσι, σύμφωνα με στοιχεία της Ένωσης Ανεξάρτητων Ρυθμιστικών Αρχών Σιδηροδρόμων (αρχές 2012), μόνο στη Βρετανία, όπου δραστηριοποιούνται 35 εταιρείες επιβατικών και εμπορευματικών μεταφορών, το 100% της αγοράς ανήκει σε ιδιωτικές εταιρείες.

Το εντυπωσιακό είναι ότι σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες, πλην της Βρετανίας, κυρίαρχο μερίδιο διατηρούν οι εθνικοί πάροχοι, οι οποίοι (σε πλειοψηφικό ποσοστό) ανήκουν στο κράτος. 

Αυτό συμβαίνει ακόμα και στις προηγμένες σιδηροδρομικές αγορές, όπως της Γερμανίας, όπου δραστηριοποιούνται 315 εταιρείες, της Γαλλίας (17) και της Ολλανδίας (25).

Συγκεκριμένα, στη Γερμανία οι κρατικοί σιδηρόδρομοι κατέχουν το 73% της αγοράς και το 27% οι ιδιώτες, στη Γαλλία το 71% οι κρατικοί σιδηρόδρομοι και το 29% οι ιδιώτες και στην Ολλανδία το 63% οι κρατικοί σιδηρόδρομοι και το 37% οι ιδιώτες.

Αντίθετα, μεγάλα μερίδια αγοράς, αν και όχι πλειοψηφικά, έχουν οι ανταγωνιστές των εθνικών σιδηροδρομικών εταιρειών σε χώρες όπως η Νορβηγία, η Εσθονία και η Πολωνία.

ΠΗΓΗ: metaforespress.gr

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΤΗΣ ΠΟΣ ΣΤΑ Μ.Μ.Ε.

ΔΕΛΤΙΟ   ΤΥΠΟΥ

ΣΤΑ Μ.Μ.Ε.

Συγκαλείται αύριο 2/7/2013 ημέρα ΤΡΙΤΗ και ώρα: 10.00’, στα γραφεία της Π.Ο.Σ. (Κάνιγγος 6, 4ος όροφος), ΚΟΙΝΗ σύσκεψη ΟΛΩΝ ΤΩΝ ΣΥΝΔΙΚΑΤΩΝ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ προκειμένου να παρθούν αποφάσεις για την  περαιτέρω κοινή αγωνιστική μας δράση σε ζητήματα που αφορούν:

• Τη μη υπογραφή της Κ.Υ.Α. (για το ανθυγιεινό και επικίνδυνο) από τον Αναπληρωτή Υπουργό Οικονομικών κ. Χρήστο Σταϊκούρα. Τονίζουμε ότι το συγκεκριμένο θέμα προβλέπεται από το νόμο 4093 και είχε υπογραφεί από τις 18/4/2013, από τον προηγούμενο ΥΜΕ κ. Κ. Χατζηδάκη.

• Το πάγωμα των διαπραγματεύσεων για την υπογραφή Συλλογικών  Συμβάσεων Εργασίας.
• Τις αποκρατικοποιήσεις.

Η ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΤΗΣ Π.Ο.Σ.

ΕΞΩΔΙΚΟ ΤΩΝ ΣΩΜΑΤΕΙΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΠΟΥ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΣΤΗΝ ΤΡΑΙΝΟΣΕ

ΠΡΟΣ ΚΑΘΕ ΑΡΜΟΔΙΟ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΟ ΚΑΙ ΑΡΧΗ

ΕΞΩΔΙΚΗ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑ - ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ/ΔΗΛΩΣΗ

1. Του σωματείου με την επωνυμία «Σύλλογος Εργαζομένων Προαστιακού Σιδηροδρόμου», που εδρεύει στην Αθήνα, οδός Καρόλου 1-3 και εκπροσωπείται νόμιμα.
2. Του σωματείου με την επωνυμία «Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης ΟΣΕ» που εδρεύει στον Πειραιά, οδός Δημοσθ. Ομηρίδου Σκυλίτση 19 και εκπροσωπείται νόμιμα
3. Του σωματείου με την επωνυμία «ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΑ ΕΝΩΣΗ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΤΡΑΙΝΟΣΕ» που εδρεύει στον Πειραιά, οδός Δημοσθ. Ομηρίδου Σκυλίτση 19 και εκπροσωπείται νόμιμα

ΠΡΟΣ:

1. Την ανώνυμη εταιρεία με την επωνυμία «ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ – ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΕΣ ΥΠΗΡΕΣΙΕΣ ΕΠΙΒΑΤΩΝ ΚΑΙ ΦΟΡΤΙΟΥ ΑΝΩΝΥΜΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ» που εδρεύει στην Αθήνα, οδός Καρόλου 1-3 και εκπροσωπείται νόμιμα.
2. Την εταιρία με την επωνυμία «ΟΡΓΑΝΙΣΜΟΣ   ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ ΕΛΛΑΔΟΣ ΑΕ», η οποία εδρεύει στην Αθήνα, οδός Καρόλου αρ.:1-3, και εκπροσωπείται νόμιμα.
3. Την εταιρία με την επωνυμία «ΕΡΓΑ ΟΣΕ  ΑΕ», η οποία εδρεύει στην Αθήνα, οδός Καρόλου αρ. 27, και εκπροσωπείται νόμιμα.

ΚΟΙΝΟΠΟΙΗΣΗ:

1. Στον Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων – κ. Μιχάλη Χρυσοχοϊδη, κάτοικο Παπάγου Αττικής οδός Αναστάσεως 2 & Τσιγάντε.
2. Στον Ν. Σταθόπουλο Γ.Γ. Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, κάτοικο Παπάγου Αττικής οδός Αναστάσεως 2 & Τσιγάντε.

Η συνεχιζόμενη , κατ’ επιλογήν σας, ένδεια στις υποδομές του σιδηροδρομικού δικτύου που αφορά μάλιστα τόσο στις αμαξοστοιχίες όσο και στις εγκαταστάσεις των σταθμών του δικτύου, θέτει σε κίνδυνο αφενός την ασφάλεια αλλά και υγιεινή των εργαζομένων σ’ αυτές αφετέρου αυτές των επιβατών. 

Αποτέλεσμα της «επιλεγμένης» άνω ένδειας είναι η μη εξυπηρέτηση των επιβατών με αποτέλεσμα οι τελευταίοι να ξεσπούν στους μόνους μη υπεύθυνους για την τραγική κατάσταση στην οποία βρίσκεται το δίκτυο, σ’ εμάς τους εργαζόμενους.

Το επιβατικό κοινό έντονα διαμαρτύρεται, μας εξυβρίζει ακόμη και μας απειλεί ή στην χειρότερη των περιπτώσεων χειροδικεί σε βάρος μας, λόγω της έλλειψης προσωπικού, των σοβαρών και μακροχρόνιων βλαβών σε ανελκυστήρες και κυλιόμενες σκάλες σε σταθμούς όπως αυτούς μεταξύ Μεταμόρφωσης και Κορωπίου, αντίστοιχων βλαβών στα ακυρωτικά μηχανήματα και σ’ αυτά έκδοσης εισιτηρίων στους ίδιους σταθμούς, συνθήκες που ταλαιπωρούν το μη εξυπηρετούμενο γι αυτούς τους λόγους κοινό προκαλώντας του εκνευρισμό και επιθετικότητα σε βάρος των εργαζομένων στο δίκτυο.  

Την άσχημη αυτή κατάσταση επιτείνουν σε πολλούς σταθμούς όπως σ’ αυτούς των ΣΚΑ, Πειραιά , Μεγάρων, Μαγούλας, Ασπροπύργου και Νέας Περάμου οι βανδαλισμοί που προκαλούνται από διάφορα άτομα καθώς και οι επιθέσεις σε βάρος του κοινού και οι κλοπές σε βάρος του.

Συχνά οι επιβάτες ταξιδεύουν χωρίς κλιματισμό, γεγονός που μετατρέπει τη μετάβασή τους στη δουλειά ή το ταξίδι τους για αναψυχή σε βασανιστική εμπειρία από την οποία προκύπτουν έριδες και διαπληκτισμοί.

Την περίοδο που διανύουμε στα ήδη άνω προϋπάρχοντα προβλήματα έρχονται να προστεθούν, διογκώνοντας την ταλαιπωρία του κόσμου, οι κλειστοί σταθμοί, οι μεγάλες ζημιές στο δίκτυο ηλεκτροκίνησης συνεπεία μάλιστα των οποίων κατ’ ενδεικτική αλλά όχι περιοριστική αναφορά τις τελευταίες 15 μέρες έχει ακυρωθεί το 50% των δρομολογίων προς και από Κιάτο ενώ δεν έχει ακόμα γίνει γνωστό πότε θα αρχίσουν οι εργασίες αποκατάστασης των βλαβών, οι σκοτεινές γαλαρίες του Προαστιακού, η έλλειψη δυνατότητας επικοινωνίας μέσα σε αυτές, στις οποίες αν κάποιο ατύχημα συμβεί ακριβώς εξαιτίας του μη φωτισμού τους θα πολλαπλασιαστεί το όποιο κακό συμβεί, αλλά και η μη λειτουργία της φωτοσήμανσης και τηλεδιοίκησης  με όσα αυτές οι «ελλείψεις» συνεπάγονται για την ασφάλεια των μετακινήσεων προσωπικού και επιβατών.

Στους ιδιαίτερα χαλεπούς καιρούς που διανύουμε η άρνησή σας ουσιαστικά και κατ’ αποτέλεσμα να αντιμετωπίσετε τα άνω προβλήματα καθιστώντας έτσι το σιδηρόδρομο ένα αναξιόπιστο και μη ελκυστικό για τον κόσμο μέσο μεταφοράς έχει ως καταστροφικό αποτέλεσμα την αύξηση των διαφυγόντων κερδών για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αφού σύμφωνα με παραδοχές υπηρεσιακών στελεχών έχει μειωθεί κατά τουλάχιστο 30% η επιβατική κίνηση στον Προαστιακό  μετά την διακοπή της μετεπιβίβασης στα Λιόσια και την απαράδεκτη κατάσταση που επικρατεί στον σταθμό του Σ.Κ.Α, καθίσταται δε μαρτυρική η μετακίνηση των επιβατών.

Για την επίλυση των παραπάνω προβλημάτων καμία απολύτως έγνοια σας διακατέχει, απεναντίας επιδεικνύεται προκλητική αδιαφορία. 

Φαίνεται, η απαξίωση του δικτύου να είναι συνειδητή, σκόπιμη πολιτική επιλογή σας χωρίς να σας ενδιαφέρουν οι συνέπειες.

Κατόπιν των προδιαληφθέντων, 

ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΟΜΑΣΤΕ για την αδιαφορία σας αντιμετώπισης των άνω προβλημάτων στο σιδηροδρομικό δίκτυο και την μη επίλυση αυτών , με αποτέλεσμα την απαξίωση του.

ΣΑΣ ΚΑΛΟΥΜΕ όπως αμελλητί προβείτε στις απαραίτητες ενέργειες για την αποκατάσταση-επίλυση των άνω προβλημάτων που βάζουν σε κίνδυνο την ασφάλεια και υγιεινή των εργαζομένων στο δίκτυο αλλά και των επιβατών. 

    

ΣΑΣ ΔΗΛΩΝΟΥΜΕ ότι αφενός θα θεωρήσουμε εσάς υπεύθυνους για οποιοδήποτε πρόβλημα εκ των άνω συνθηκών προκληθεί σε εργαζόμενο στο δίκτυο ή σε επιβάτη αφετέρου θα προβούμε σε κάθε νόμιμη ενέργεια προς την κατεύθυνση προάσπισης των δικαιωμάτων μας αλλά και των δικαιωμάτων του επιβατικού κοινού, κυρίως και κατ’ ενδεικτική αναφορά όσων σχετίζονται με την ασφαλή και αξιοπρεπή χρήση του σιδηροδρομικού δικτύου κατά τον προορισμό του. 

       

ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΤΗΣ ΠΟΣ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΣΥΝΑΔΕΛΦΟΥΣ ΣΤΗ ΣΥΣΚΕΨΗ ΠΟΥ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΣΤΑ ΓΡΑΦΕΙΑ ΤΗΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ

Π Ρ Ο Σ Κ Λ Η Σ Η

Συνάδελφοι,

Σας καλούμε στη σύσκεψη που θα πραγματοποιηθεί αύριο ΤΡΙΤΗ 2/7/2013 και ώρα: 10.00’, με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς (ΟΣΥ, ΣΤΑΣΥ, Π.Ο.Σ.) στα γραφεία της Ομοσπονδίας μας (Κάνιγγος 6 - 4ος όροφος) για την περαιτέρω κοινή αγωνιστική μας δράση όσον αφορά τη μη υπογραφή της Κ.Υ.Α. (για το ανθυγιεινό και επικίνδυνο) καθώς και για θέματα που αφορούν τις Σ.Σ.Ε. και τις αποκρατικοποιήσεις.

Η συμμετοχή σας κρίνεται απαραίτητη.

ΠΕΝΘΟΣ ΞΑΝΑ ΣΤΗΝ ΕΛΞΗ

Άλλος ένας θάνατος στην Έλξη !!!

Ο συνάδελφος μηχανοδηγός Γιάννης Ασσιούρας "έφυγε" από τη ζωή χτες Κυριακή 30/06/2013. 

Το Σωματείο μας εκφράζοντας όλο το Προσωπικό του κλάδου μας, στέλνει τα θερμά του συλλυπητήρια στην οικογένεια του.