ΚΟΙΝΟ ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

AΘΗΝΑ, 4/4/2013

Σε κοινή σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε σήμερα 4/4/2013 στα γραφεία της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών εκπροσώπων της ΓΣΕΕ, της ΠΟΣ, της ΟΣΜΕ, των Συνδικάτων Μεταφορών (ΣΤΑΣΥ, ΟΣΥ) και Σωματείων – Μελών της ΠΟΣ, αποφασίσθηκαν κοινές δράσεις για:

α.Την επαναφορά του εργατικού συλλογικού δικαίου με την υπογραφή Σ.Σ.Ε. που θα είναι προϊόν ελεύθερης συλλογικής διαπραγμάτευσης.

β.Την ανατροπή των μνημονιακών πολιτικών που οδηγούν στην ιδιωτικοποίηση των δημόσιων υποδομών και δημόσιων δραστηριοτήτων της χώρας (μεταφορές, ενέργεια, υγεία, υδάτινοι πόροι κ.λ.π.).

γ.Την ΑΜΕΣΗ άρση της επίταξης των συναδέλφων μας στην ΣΤΑΣΥ και την ΠΝΟ.

Καταγγέλουμε την ποινικοποίηση της συνδικαλιστικής δράσης που επέλεξε η Κυβέρνηση οδηγώντας Προέδρους Σωματείων και συνδικαλιστικά στελέχη στα Δικαστήρια.

Η Κυβέρνηση και η Τρόϊκα με την ειλημμένη απόφασή της για κατάργηση των Σ.Σ.Ε. στον ιδιωτικό τομέα και στις ΔΕΚΟ νομιμοποιούν την αυθαιρεσία της εργοδοσίας, οδηγώντας τον κόσμο της εργασίας σε εργασιακό μεσαίωνα και οικονομική εξαθλίωση.

Οι μνημονιακές πολιτικές που οδηγούν στο ξεπούλημα των δημόσιων υποδομών και δραστηριοτήτων, δεσμεύουν τη χώρα σε ντόπια και ξένα οικονομικά συμφέροντα για τις επόμενες δεκαετίες.

Οι εργαζόμενοι στις αστικές και σιδηροδρομικές μεταφορές, αγωνίζονται για Δημόσιες, ποιοτικές, ασφαλείς μεταφορές με φθηνό εισιτήριο για τους χρήστες και δωρεάν εισιτήριο στους ανέργους, φοιτητές και οικονομικά ευπαθείς ομάδες.

Τις επόμενες ημέρες θα ανακοινωθούν οι κοινές αγωνιστικές πρωτοβουλίες μας.

Ο ΑΓΩΝΑΣ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ

ΚΑΝΕΙΣ ΜΟΝΟΣ ΤΟΥ ΣΤΗΝ ΚΡΙΣΗ

ΟΙ ΔΙΟΙΚΗΣΕΙΣ 

Π.Ο.Σ. &  ΣΥΝΔΙΚΑΤΩΝ ΜΕΣΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

Με «προίκα» δίνει την ΤΡΑΙΝΟΣΕ η κυβέρνηση

Με «προίκα» κρατικές επιδοτήσεις ύψους 50 εκατ. ευρώ τον χρόνο για την εξυπηρέτηση των «άγονων δρομολογίων» μέσα στην επόμενη πενταετία, καθώς και σημαντικά ακίνητα, η αξία των οποίων υπολογίζεται στα 110 εκατ. ευρώ, σχεδιάζει η κυβέρνηση να παραδώσει την ΤΡΑΙΝΟΣΕ στους υποψήφιους αγοραστές, σύμφωνα με την εφημερίδα "Τα Νέα".

Ένας ισχυρός επενδυτής θα κάνει τον ΟΣΕ να αλλάξει κατηγορία και μαζί με τον εκσυχρονισμό των λιμανιών, η Ελλάδα θα μπει στον χάρτη των logistics, δήλωσε ο υπουργός Ανάπτυξης Κωστής Χατζηδάκης, στον ΒΗΜΑ 99,5 το πρωί της Τρίτης.

Ο χρόνος για την προετοιμασία των δύο διαγωνισμών ιδιωτικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της Rosco, της εταιρείας συντήρησης του τροχαίου σιδηροδρομικού υλικού του ΟΣΕ, τρέχει πλέον αντίστροφα.

Στόχος της κυβέρνησης είναι οι προσφορές για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και τη Rosco να έχουν υποβληθεί έως τον Ιούνιο, προκειμένου οι ιδιωτικοποιήσεις να ολοκληρωθούν ώς το τέλος του χρόνου.

Πέραν των 50 εκατ. ευρώ, των κατ' έτος επιδοτήσεων, στον αγοραστή της ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα περιέλθουν σημαντικά ακίνητα, η αξία των οποίων εκτιμάται ότι φτάνει τα 110 εκατομμύρια ευρώ, η συμφωνία με την Cosco και τη Hewlett Packard, όπως και άλλες παρόμοιες συμφωνίες που αναμένεται να συναφθούν το επόμενο διάστημα.

Τη Δευτέρα ανακοινώθηκε η μεταφορά των περιουσιακών στοιχείων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ) και θα ακολουθήσει η μεταφορά στο ΤΑΙΠΕΔ της Rosco, η οποία ως «προίκα» της θα θα έχει τη δυνατότητα να παρέχει υπηρεσίες συντήρησης, επισκευής και ανακατασκευής του τροχαίου και λοιπού σιδηροδρομικού υλικού και στα άλλα μέσα σταθερής τροχιάς (ηλεκτρικό, μετρό, τραμ) και να νοικιάζει τροχαίο υλικό.

Το στοίχημα για την κυβέρνηση είναι το όποιο ενδιαφέρον έχει εκδηλωθεί κατά καιρούς για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ (από Ρώσους, Κινέζους, Γάλλους, Ρουμάνους, Αμερικανούς κ.λπ.) να μετουσιωθεί σε προσφορές. 

Αυτό είναι και το πλέον δύσκολο, καθώς σήμερα όλοι οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να δρομολογήσουν δικά τους τρένα (εμπορικά, επιβατικά) στο δίκτυο του ΟΣΕ χωρίς να χρειάζεται να δώσουν επιπλέον χρήματα για να αγοράσουν τις εταιρείες του ΟΣΕ και το τροχαίο υλικό, αλλά και να διατηρήσουν το σημερινό προσωπικό του.

Στην ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ αντιδρά η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών (ΠΟΣ), ενώ σε 8ωρες επαναλαμβανόμενες στάσεις εργασίας, από την Τετάρτη 3 Απριλίου έως και την Παρασκευή 5 Απριλίου, από τις 16.00 έως τα μεσάνυχτα, προχωρούν η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Αμαξοστοιχιών ΟΣΕ και το Σωματείο Εργαζομένων Προαστιακού. 

Λόγω των στάσεων εργασίας αναμένονται ματαιώσεις και τροποποιήσεις στα δρομολόγια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ (τρένα, προαστιακός).

Οι εργαζόμενοι ζητούν την υπογραφή νέας συλλογικής σύμβασης εργασίας και κάνουν λόγο για «αδικαιολόγητη» υπαγωγή του προσωπικού στο ενιαίο μισθολόγιο. Επίσης, αντιδρούν στην ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Πηγή: Newsroom ΔΟΛ

ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΠΟΣ ΣΤΑ ΣΥΝΔΙΚΑΤΑ ΣΤΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ

Η ΠΟΣ προσκαλεί όλα τα συνδικάτα των εργαζομένων στις μεταφορές να παρευρεθούν σε κοινή σύσκεψη που θα πραγματοποιηθεί στις 04/04/2013 ημέρα ΠΕΜΠΤΗ και ώρα 10:00 στα γραφεία της Π.Ο.Σ. (Κάνιγγος 6, 4ος όροφος) με θέματα συζήτησης: 

1. Πορεία των συλλογικών διαπραγματεύσεων για την υπογραφή Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας.

2. Ιδιωτικοποιήσεις.

Επίσης στέλνει την ακόλουθη κοινοποίηση στα ΜΜΕ για την κοινή συνάντηση που 

διοργανώνεται.

Η ΠΟΣ ΖΗΤΑΕΙ ΣΥΝΑΝΤΗΣΕΙΣ ΜΕ ΤΟΥΣ ΠΟΛΙΤΙΚΟΥΣ ΑΡΧΗΓΟΥΣ

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών έστειλε - ξεχωριστά - την παρακάτω επιστολή - με παραλήπτες τους: 

• ΓΡΑΜΜΑΤΕΑ Ν.Δ.
• ΠΡΟΕΔΡΟ ΠΑ.ΣΟ.Κ.
• ΠΡΟΕΔΡΟ ΔΗΜ.ΑΡ.
• ΠΡΟΕΔΡΟ ΣΥΡΙΖΑ – Ε.Κ.Μ.
• ΓΕΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑ Κ.Κ.Ε.
• ΠΡΟΕΔΡΟ ΑΝΕΞΑΡΤ. ΕΛΛΗΝΩΝ

και ζητάει συναντήσεις με τους πολιτικούς αρχηγούς για το θέμα της ένταξης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ΕΕΣΤΥΥ στον ΤΑΙΠΕΔ  καθώς και για την Σ.Σ.Ε.

Η επιστολή

Αθήνα 03/04/2013

Αριθ. Πρωτ.: 37282

ΠΡΟΣ: ΠΡΟΕΔΡΟΥΣ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΚΟΜΜΑΤΩΝ

Κύριε Πρόεδρε,

Με παλαιότερο έγγραφό μας (37074/7.3.2012) είχαμε ζητήσει συνάντηση για να σας εκθέσουμε τις θέσεις μας όσον αφορά το διαχωρισμό της εκμετάλλευσης (ΤΡΑΙΝΟΣΕ) από την υποδομή και την απόφαση ιδιωτικοποίησής της, όπως επίσης και την απόσπαση από τον ΟΣΕ των Μηχανεργοστασίων που συγκροτήθηκαν σε νέα εταιρεία συντήρησης τροχαίου υλικού (ΕΕΣΤΥΥ).

Με την παρούσα επιστολή, επανερχόμαστε και ζητάμε εκ νέου συνάντηση για να σας εκθέσουμε τις θέσεις και τις απόψεις μας, όσον αφορά:

α) Το θέμα της ιδιωτικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΕΕΣΤΥΥ (καθώς ανακοινώθηκε ότι βρίσκεται στην «τελευταία ευθεία» η ένταξή τους στο ΤΑΙΠΕΔ)

β) Τη μη υπογραφή Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας (πρωτεύον θέμα προς επίλυση για μας αλλά και για όλα τα Συνδικάτα στις Μεταφορές).

Ο Πρόεδρος

ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΛΕΒΕΝΤΗΣ 

                    

Ο Γενικός Γραμματέας

ΠΑΡΑΣΚΕΥΑΣ ΠΟΥΡΛΙΑΚΑΣ

ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΛΟΓΩ ΣΤΑΣΕΩΝ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΗΣ Π.Ε.Π.Α.

Λόγω των επαναλαμβανόμενων στάσεων εργασίας που έχουν προκηρυχθεί από το Σωματείο μας (Π.Ε.Π.Α.), αλλά και από το σωματείο των εργαζομένων στον Προαστιακό, την Τετάρτη 03/04/2013, την Πέμπτη 04/04/2013 και την Παρασκευή 05/04/2013 καταργούνται σε όλη τη διαδρομή τους οι παρακάτω αμαξοστοιχίες:

• IC 54, IC 57, IC 56, IC 59, IC 60, IC 61 (Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Αθήνα)
• 1510 (Αθήνα – Λιανοκλάδι)
• 885 (Καλαμπάκα - Αθήνα)

Παρατήρηση: Οι αμαξοστοιχίες 500 & 501 μετά τη λήξη των στάσεων εργασίας θα κυκλοφορήσουν χωρίς τα διδάπεδα οχήματα μεταφοράς αυτοκινήτων, από Αθήνα και Θεσσαλονίκη αντίστοιχα.

• 1550, 4530, 1552, 1554, 1556, 1558, 2530, 2532, 2534, 2536, 1557, 4531, 1559, 2531, 2533, 2535, 2537, 2539 (Αμαξοστοιχίες Χαλκίδας)

• IC 90, 611, 1684, 1685, 1686 (Θεσσαλονίκη - Αλεξανδρούπολη – Δικαία - Θεσσαλονίκη) 

Παρατήρηση: Η αμαξοστοιχία 1681 καταργείται στις 04, 05 & 06 Απριλίου 2013

• 2494, 2595, 2596, 2597, 2598, 2599, 3590, 3591, 3592, 3593, 591 (Θεσσαλονίκη – Λάρισα – Θεσσαλονίκη)

• 2570, 2571, 2572, 2573, 2574, 2575, 2576, 2577 (Λάρισα – Βόλος - Λάρισα)

• 886, 887, 888, 889, 562 (Λάρισα – Καλαμπάκα – Παλαιοφάρσαλος - Λάρισα)

• 5526, 5527, 5528, 5529, 6520, 6521, 6522, 6523, 6524, 6525,6526, 6527 (Λιανοκλάδι - Λαμία – Στυλίδα - Λιανοκλάδι)

• 3301, 3302, 3303, 3304, 3305, 3306, 3307, 3308, 3309, 4300, 4301, 4302,  4303, 4304 (Προαστιακός Πατρών) 

• 4418, 4420, 4422, 4424, 4426, 4428, 4430, 4432, 4419, 4421, 4423, 4425, 4427, 4429, 4431, 4433 (Αεροδρόμιο – Κιάτο – Αεροδρόμιο)

• Καθώς και τα λεωφορεία που εκτελούν δρομολόγια μεταξύ Κιάτου - Πάτρα & αντίστροφα  Λ 10, Λ 12, Λ 07, Λ 09, Λ 11

• 4242, 4244, 4246, 4248, 4250, 4252, 4254, 4256, 4258, 4260, 4262, 4264, 4239, 4241, 4243, 4245, 4247, 4249, 4251, 4253, 42555, 4257, 4259, 4261, 4263, 4265 (Αεροδρόμιο – Άνω Λιόσια – Αεροδρόμιο)

Γιατί έγινε η συνέντευξη για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ? Γιατί πωλείται η εταιρεία?

Από http://metaforespress.gr

Γιατί διεξήχθη η συνέντευξη τύπου για την πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ? 

Η μοναδική είδηση που περιείχε ήταν ότι ακόμα εκκρεμεί η οριστική επίλυση του ζητήματος των κρατικών ενισχύσεων με την Ευρωπαϊκή Ένωση.  

Τα χρονοδιαγράμματα ήταν ήδη γνωστά. 

Έως τα τέλη Ιουνίου ο διαγωνισμός και έως τις αρχές Ιανουαρίου ο ιδιώτης – επενδυτής.

Το ζήτημα είναι γιατί το υπουργείο Ανάπτυξης και Υποδομών προτάσσει την αποκρατικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, μιας εταιρείας που βάση αποτίμησης δεν είναι, ούτε ΟΠΑΠ, ούτε ΔΕΠΑ – ΔΕΣΦΑ. 

Επίσης, γιατί επί 3 σχεδόν χρόνια σύρεται ο φάκελος με τις κρατικές ενισχύσεις?

Το άλλο μεγάλο ερώτημα είναι γιατί πωλείται η εταιρεία? 

Στις υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης, οι σιδηροδρομικές εταιρείες είναι κρατικές. 

Δηλαδή, η κρατική ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα εξαγοραστεί από μια άλλη κρατική εταιρεία?

Παλαιότερα, για την πώληση της κρατικής Ολυμπιακής χρησιμοποιήθηκαν, ως επιχείρημα, οι ημερήσιες ζημιές 1 εκατ. ευρώ. 

Τώρα, γιατί πωλείται η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, που πέρασε (σύμφωνα με τα όσα δηλώνει το υπουργείο Μεταφορών) σε λειτουργική κερδοφορία και έχει σημαντικές προοπτικές ανάπτυξης? 

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΠΕΠΕ

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

Συνάδελφοι, Συναδέλφισσες 

Το σωματείο μας στο πλαίσιο των δράσεων για την υπογραφή Σ.Σ.Ε. έχει προγραμματίσει για τις επόμενες μέρες Τετάρτη – Πέμπτη- Παρασκευή 3, 4 & 05/04/2013 τετράωρες στάσεις εργασίας στις εμπορικές αμαξοστοιχίες και δραστηριότητες (ελιγμοί εμπορικών) και τις ώρες 10:00 - 14:00 και 18.00 - 22:00.

Σας καλούμε να συμμετέχετε στις κινητοποιήσεις και να δώσετε το παρών στην συγκέντρωση της ΠΟΣ στην Καρόλου, αύριο Τετάρτη 3 Απρίλη και ώρα 12:00 μ.μ.

Επίσης αύριο Τετάρτη θα πραγματοποιηθεί συγκέντρωση στην έδρα του ΜΑΙ στις 6 το απόγευμα στο Κ.Ε.Κ. ενώ την Παρασκευή στην Θεσσαλονίκη και ώρα 6 το απόγευμα (θα ανακοινωθεί ο τόπος της συγκέντρωσης) με θέματα την υπογραφή Σ.Σ.Ε. και την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.  

Για το Διοικητικό Συμβούλιο

Ο Πρόεδρος
Τουρλής Βασίλειος

Ο Γ. Γραμματέας
Θεοδωρόπουλος Επαν.

ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΣΤΟΝ ΟΜΕΔ

Μετά από κλήση των εμπλεκόμενων (ΤΡΑΙΝΟΣΕ - ΠΕΠΑ & ΠΕΠΕ) για δημόσιο διάλογο ενόψει των στάσεων εργασίας που έχουν εξαγγελθεί για την ΤΕΤΑΡΤΗ (03) ΠΕΜΠΤΗ (04) & ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ (05) προσήλθαν οι εκπρόσωποι τους και διαπιστώθηκε ότι δεν υπάρχει σύγκληση απόψεων. 

Κατά συνέπεια δεν προχώρησε η διαδικασία μεσολάβησης του ΟΜΕΔ.
Παραθέτουμε το πρακτικό της διαδικασίας:

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ & ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΤΗΣ ΠΟΣ

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών εξέδωσε το ακόλουθο Δελτίο Τύπου που αναφέρεται στην υλοποίηση από την Κυβέρνηση της ένταξης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ΕΕΣΣΤΥ  στο ΤΑΙΠΕΔ σύμφωνα με τις μνημονιακές της δεσμεύσεις

Επίσης με την ανακοίνωση της που σας παραθέτουμε καλεί τους συναδέλφους στην συγκέντρωση όλων των Σιδηροδρομικών την Τετάρτη 3/4/2013, ώρα 12.00΄, στα κεντρικά γραφεία του ΟΣΕ (Καρόλου 1-3). 

ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΧΑΤΖΗΔΑΚΗ ΚΑΙ ΔΣ ΤΑΙΠΕΔ ΓΙΑ ΤΗΝ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΑΠΟΚΡΑΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΗΣ ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Δηλώσεις του υπουργού Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Κωστή Χατζηδάκη και του διευθύνοντος συμβούλου του Ταμείου Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ) Ιωάννη Εμίρη για τη διαδικασία αποκρατικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ:

Κ. Χατζηδάκης: «Την Παρασκευή υπογράφηκε από τη Διυπουργική Επιτροπή Αποκρατικοποιήσεων η μεταφορά των μετοχών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από το Δημόσιο στο ΤΑΙΠΕΔ και έτσι η αποκρατικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ μπαίνει πια στις ράγες.

Προηγήθηκε πολλή δουλειά. 

Ουσιαστικά το πρόγραμμα εξυγίανσης του ΟΣΕ και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ξεκίνησε το 2008. 

Έγιναν πάρα πολλά βήματα τα οποία οδήγησαν τελικώς, το 2012, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ να καταστεί οριακά κερδοφόρα. 

Αλλά και τους τελευταίους μήνες έγιναν σημαντικές προσπάθειες τόσο σε νομικό όσο και σε οργανωτικό επίπεδο.

Σε νομικό επίπεδο αντιμετωπίστηκαν μια σειρά από ζητήματα κρατικών ενισχύσεων με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. 

Σε οργανωτικό επίπεδο διευρύνθηκαν οι δυνατότητες της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και μεταξύ των άλλων υπογράφηκε και η συμφωνία με την Hewlett Packard και την Cosco που της δίνει περισσότερες δυνατότητες ενόψει της ιδιωτικοποίησης.

Πιστεύω ότι τα πράγματα θα εξελιχθούν ομαλά. 

Η διαδικασία ιδιωτικοποίησης θα ξεκινήσει τον Ιούνιο από το ΤΑΙΠΕΔ και σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα θα έχουμε ένα διαφορετικό τοπίο στους σιδηροδρόμους στην Ελλάδα».

Γ. Εμίρης: «Από τη σημερινή χρονική στιγμή και μετά ξεκινά μια πολύ έντονη διαδικασία για την προετοιμασία της ιδιωτικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Ήδη υπάρχει μια πλήρης ομάδα συμβούλων η οποία δουλεύει με πολύ μεγάλη ένταση θα μπορούσα να πω, προκειμένου να μπορέσει να ολοκληρώσει την έναρξη αυτής της διαδικασίας μέσα στα προδιαγραφέντα χρονοδιαγράμματα, τα οποία προβλέπουν ότι μέχρι το τέλος του ερχόμενου τριμήνου, θα έχει βγει ο διαγωνισμός για την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στον αέρα.

Αυτός ο διαγωνισμός πρόκειται να κρατήσει μερικούς μήνες και προσδοκούμε να τρέξουμε μια πολύ γρήγορη και σφιχτή διαδικασία προκειμένου να μπορέσουμε να ολοκληρώσουμε αυτή την πολύ σημαντική αποκρατικοποίηση μέχρι τα τέλη του χρόνου, αρχές του επομένου το αργότερο. 

Θεωρούμε ότι κι αυτή είναι μια πάρα πολύ σημαντική αποκρατικοποίηση διότι πρόκειται να φέρει μια ανάπτυξη στη χώρα και θα μπορέσει ν’ αξιοποιήσει κι ένα περιουσιακό στοιχείο το οποίο τα τελευταία χρόνια δεν είχε αναπτυχθεί με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. 

Συνεπώς, από δω κι εμπρός θα τρέξουμε πάρα πολύ γρήγορα.

Δημοσιογράφος: Σχετικά με το προηγούμενο ενδιαφέρον υποψήφιων επενδυτών αλλά και με τη Rοsco τι ακριβώς γίνεται;

Γ. Εμίρης: Ενδιαφέρον δείχνει ότι υπάρχει και για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ αλλά και για άλλα περιουσιακά στοιχεία, αυτό είναι κάτι το οποίο θα διερευνήσουμε τώρα, πολύ πιο προσεκτικά, μιλώντας με τους επενδυτές και εξηγώντας ποιες είναι οι προοπτικές του καθενός περιουσιακού στοιχείου. 

Για τη Rosco επίσης δουλεύουμε αυτό το χρονικό διάστημα προκειμένου να προσδιορίσουμε τα περιουσιακά στοιχεία τα οποία θα ανήκουν στη δική της υποδομή και επιπλέον να προσδιορίσουμε και τη σχέση που θα έχει με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Δημοσιογράφος: Άρα η Rosco δεν έχει ξεκινήσει ακόμα, δεν έχουν περάσει τα περιουσιακά της στοιχεία;

Γ. Εμίρης: Πολύ σύντομα πρόκειται να ξεκινήσει και η Rosco. Πρακτικά η Rosco και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ φιλοδοξούμε να τρέξουν παράλληλα και πρέπει να τρέξουν παράλληλα.

Δημοσιογράφος: Για τον υποψήφιο επενδυτή στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, υπάρχουν κάποια συγκεκριμένα χαρακτηριστικά, κάποιο προφίλ επενδυτή που επιδιώκουμε ή όποιος έχει τα κεφάλαια;

Γ. Εμίρης: Όχι, αυτό βέβαια είναι λίγο νωρίς να σας το πω, αν και αυτό το οποίο προσδοκούμε είναι να είναι ένας επενδυτής ο οποίος έχει την εμπειρία να τρέξει τέτοιου είδους υποδομές. Δε θα είναι ένας οποιοσδήποτε επενδυτής σε κεφάλαια, θα είναι ένας επενδυτής ο οποίος θα έχει κάποια εμπειρία στο χώρο. Και οπωσδήποτε και κάποιο στρατηγικό ενδιαφέρον».