28 Μαρτίου 2014

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ




ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

ΕΝ ΟΨΕΙ ΤΗΣ ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΗΣ, Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΔΙΑΛΥΕΤΑΙ

Το Δίκτυο Σιδηροδρομικών με αφορμή τα τελευταία επαναλαμβανόμενα συμβάντα με αμαξοστοιχίες, καταγγέλλει δημόσια τις εκπτώσεις στην ασφάλεια (και όχι μόνο) της κυκλοφορία των τρένων, που συνειδητά κάνει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ. 

Χάρη σε αυτές τις εκπτώσεις άλλωστε, χτίστηκε και το δήθεν success story της εξυγίανσης του Ομίλου ΟΣΕ και ιδιαίτερα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ενώ εξαιτίας της διάλυσης του δικτύου μέχρι σήμερα δεν έχει ουσιαστικά προχωρήσει καμία σοβαρή εμπορική συμφωνία, από όσες κατά καιρούς διαφημίζει η Διοίκηση της  προς πώληση εταιρείας.

Αναλυτικότερα, εξαιτίας της έλλειψης προσωπικού κίνησης μετά τις μετατάξεις του Νόμου 3891, οι επιβατικές αμαξοστοιχίες κινούνται με μειωμένο προσωπικό (μόλις ένα συνοδό σε αρτηριακά τρένα), ένας συνοδός ο οποίος είναι υπεύθυνος πολλές φορές και για την ασφάλεια 300 και πλέον επιβατών σε ένα ταξίδι 6 ωρών !

Αντιλαμβάνεται εύκολα λοιπόν κάποιος τους κινδύνους  που υπάρχουν, κίνδυνοι που φάνηκαν ιδιαίτερα στα 3 πρόσφατα συμβάντα (2 συγκρούσεις με αγελάδες στον ορεινό όγκο και σύγκρουση με ΙΧ στην περιοχή της Λειβαδιάς) με τον 1 μόλις συνάδελφο να προσπαθεί να τα βγάλει πέρα με εκατοντάδες επιβάτες… Στις διαρκείς αιτήσεις των σιδηροδρομικών για την παραβίαση των κανονισμών για την στελέχωση των αμαξοστοιχιών, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ σφυρίζει αδιάφορα.

Όπως εξίσου αδιάφορα σφυρίζει και στα σοβαρά τεχνικά προβλήματα που παρατηρούνται στις εμπορικές αμαξοστοιχίες και στην άρνηση της να αναπροσαρμόσει τους δρομολογιακούς χρόνους των τρένων εξαιτίας των βραδυποριών που υπάρχουν μόνιμα πλέον σε όλο το Δίκτυο. Αντίθετα, καθημερινά ασκεί ψυχολογική πίεση στους μηχανοδηγούς για να παραβιάζουν κανονιστικές διατάξεις, ενώ όποιος αρνείται στοχοποιείται και διώκεται με μεθόδους που θυμίζουν άλλες εποχές. 
Είναι ενδεικτικό ότι σε πρόσφατο σοβαρότατο συμβάν η Διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ επέλεξε συνειδητά να μην κληθούν στην σύσκεψη στο Υπουργείο, οι άμεσα εμπλεκόμενοι γιατί φοβήθηκε τις αποκαλύψεις τους .

Μεγάλα είναι τα προβλήματα και στην έκδοση εισιτηρίων που στο σύνολο τους έχουν παραχωρηθεί σε ιδιώτες άσχετων με το αντικείμενο που πολλές φορές εμπλέκονται στην εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού σε πραγματικές συνθήκες κυκλοφορίας. 

Τεράστιο ζήτημα αποτελεί φυσικά και η μεθοδολογία που ακολουθήθηκε για την εκχώρηση των σταθμών σε ιδιώτες, μιας και η πλειοψηφία τους έχει δοθεί σε «φίλους και γνωστούς» αδιαφορώντας για τις συνέπειες… 
Εν τω μεταξύ συσσωρεύονται  χρέη προς την ΤΡΑΙΝΟΣΕ εκατοντάδων χιλιάδων ευρώ, από ανθρώπους - επενδυτές οι οποίοι μέσα σε μια νύχτα έγιναν κύριοι των  υποδομών του ελληνικού λαού, επιδεικνύοντας απλά εγγυήσεις ολίγων χιλιάδων ευρώ… 
Την ίδια ώρα, η έλλειψη προσωπικού είναι εμφανής στους παραγωγικούς κλάδους με χιλιάδες αναπαύσεις να οφείλονται και αντίστοιχα εκατοντάδες υπερωρίες να πληρώνονται κάθε μήνα. Και εδώ η Διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, διαχώρισε το προσωπικό σε αρεστούς και μη, κόβοντας χωρίς ποτέ να εξηγήσει γιατί, από τις εσωτερικές μετατάξεις όσους δεν συμφωνούν με όσα γίνονται .

Το ίδιο παρακράτος στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, φρόντισε στις πρόσφατες προαγωγές να θυμίσει σε όλους, να συνεχίσει τις μεθόδους του παλαιοκομματικού συστήματος που καταρρέει, αφού σε πολλές περιπτώσεις προήγαγε τους αρεστούς των παρατάξεων ΠΑΣΚ – ΔΑΚΕ και όχι τους πραγματικά άριστους, προσμετρώντας στην απαιτούμενη προϋπηρεσία ακόμα και θητείες σε βουλευτικά γραφεία…

Στόχος όλων αυτών, είναι φυσικά η απαξίωση και το ξεπούλημα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ βάσει των αποφάσεων της κυβέρνησης Σαμαρά – Βενιζέλου και του ΤΑΙΠΕΔ.

Καταγγέλλουμε  δημόσια την επικίνδυνη Διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και τους παρατρεχάμενους της, για την συστηματική παραβίαση όλων των κανονισμών ασφάλειας και εργατικής Νομοθεσίας.

Σε ότι αφορά την πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, προειδοποιούμε την Διοίκηση της Εταιρείας ότι οι φωνές των σιδηροδρομικών το επόμενο διάστημα θα γιγαντωθούν και τονίζουμε ότι δεν θα υποκύψουμε σε καμία προσπάθεια εκφοβισμού.

Καλούμε τους συναδέλφους σε ετοιμότητα για το προσεχές διάστημα.

                                                                                                            
ΤΟ ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΟ ΓΡΑΦΕΙΟ

ΜΕΤΑΒΟΛΕΣ ΣΤΑ ΤΟΠΙΚΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΑΙΡ - ΛΙΟΣΙΩΝ ΑΠΟ 31/03/2014



Απο τη ΔΕΥΤΕΡΑ 31 ΜΑΡΤΙΟΥ 2014 τροποποιούνται τα τοπικά δρομολόγια ΑΙΡ - ΑΘΗΝΑΣ - ΑΝΩ ΛΙΟΣΙΩΝ και προστίθενται σταθμεύσεις στους σταθμούς ΛΥΚΟΤΡΥΠΑΣ & ΠΥΡΓΟΥ ΒΑΣΙΛΙΣΣΗΣ, όλων των δρομολογίων της διαδρομής Αθήνα - Χαλκίδα (και αντίστροφα)

1. Στο υπάρχον χαραγμένο πλέγμα δρομολογίων των Τοπικών αμαξοστοιχιών Αθηνών – Λιοσίων - Αθηνών ενεργοποιούνται τρία (3) επιπλέον ζεύγη στα ήδη δρομολογημένα ήτοι τα παρακάτω:
  • 4308/4309: Αθηνών – Λιοσίων – Αθηνών - ΑΙΡ
  • 4316/4317: ΑΙΡ – Αθηνών – Λιοσίων - Αθηνών
  • 4324/4325: ΑΙΡ – Αθηνών – Λιοσίων – Αθηνών - ΑΙΡ
τα οποία θα σταθμεύουν στους ίδιους σταθμούς και στάσεις με τα ισχύοντα και με τις παρακάτω μεταβολές στο τμήμα Σ.Σ. ΑΙΡ - Σ.Σ. Αθηνών – Σ.Σ. ΑΙΡ

Μεταξύ ΑΙΡ – ΑΘΗΝΩΝ - ΛΙΟΣΙΩΝ
  • Στο δρομολόγιο της αμαξοστοιχίας 4308, καταργείται η διαδρομή Σ.Σ. ΑΙΡ – Σ.Σ. Αθηνών
  • Το δρομολόγιο της αμαξοστοιχίας 4316, επεκτείνεται και με τη διαδρομή Σ.Σ. ΑΙΡ – Σ.Σ. Αθηνών και η αμαξοστοιχία 4316 θα αναχωρεί από Σ.Σ. ΑΙΡ ώρα 13:31, θα σταθμεύει στο Σ.Σ. Ρούφ ώρα 13:35, θα φθάνει στην Αθήνα ώρα 13:40 και θα αναχωρεί κανονικά ώρα 13:59 (η αμαξοστοιχία 4315 δεν κυκλοφορεί)
  • Στο δρομολόγιο της αμαξοστοιχίας 4324, καταργείται η διαδρομή Σ.Σ. ΑΙΡ – Σ.Σ. Αθηνών

Μεταξύ ΑΙΡ – ΑΘΗΝΩΝ - ΛΙΟΣΙΩΝ
  • Το δρομολόγιο της αμαξοστοιχίας 4309 επεκτείνεται και με τη διαδρομή  Σ.Σ. Αθηνών – Σ.Σ. ΑΙΡ και η αμαξοστοιχία 4309, θα αναχωρεί από Σ.Σ. Αθηνών ώρα 11:04, θα σταθμεύει στο Σ.Σ. Ρούφ ώρα 11:09, θα φθάνει στο Σ.Σ. ΑΙΡ ώρα 11:13
  • Στο δρομολόγιο της αμαξοστοιχίας 4317  καταργείται η διαδρομή Σ.Σ. Αθηνών – Σ.Σ. ΑΙΡ
  • Το δρομολόγιο της αμαξοστοιχία 4325, επεκτείνεται  και με τη διαδρομή  Σ.Σ. Αθηνών – Σ.Σ. ΑΙΡ και η αμαξοστοιχία 4325 θα αναχωρεί από Σ.Σ. Αθηνών ώρα 19:04, θα σταθμεύει στο Σ.Σ. Ρούφ ώρα 19:09 , θα φθάνει στο Σ.Σ. ΑΙΡ ώρα 19:13
  • Επίσης στα δρομολόγια 4307 & 4323 καταργούνται οι διαδρομές Σ.Σ. Αθηνών – Σ.Σ. ΑΙΡ
2. Όλες οι αμαξοστοιχίες Πειραιώς – Αθηνών - Χαλκίδας (και αντιστρόφως) θα σταθμεύουν και στους σταθμούς/στάσεις Λυκότρυπα (Κάτω Αχαρνές) & Πύργος Βασιλίσσης ως εξής: 
ΠΕΙΡΑΙΑΣ – ΑΘΗΝΑ - ΧΑΛΚΙΔΑ
  • Σ.Σ. Πύργος Βασιλίσσης xx:56 - xx:56
  • Σ.Σ. Λυκότρυπα xx:58 - xx:58

ΧΑΛΚΙΔΑ – ΑΘΗΝΑ - ΠΕΙΡΑΙΑΣ 
  • Σ.Σ. Λυκότρυπα xx:41 - xx:41
  • Σ.Σ. Πύργος Βασιλίσσης xx:43 - xx:43 

3. Τέλος οι αμαξοστοιχίες 3531, 4539, 1537, 4530, 4531,2534 Αθηνών – Οινόης και αντιστρόφως θα σταθμεύουν και στους σταθμούς/στάσεις Λυκότρυπα (Κάτω Αχαρνές) & Πύργος Βασιλίσσης (εφόσον κυκλοφορούν) ως εξής :
  • 3531: Σ.Σ. Λυκότρυπας: 06:17 - 06:17, Σ.Σ. Πύργος Βασιλίσσης: 06:19 - 06:19
  • 4539: Σ.Σ. Λυκότρυπας: 07:10 - 07:10, Σ.Σ. Πύργος Βασιλίσσης: 07:12 - 07:12 
  • 1537: Σ.Σ. Λυκότρυπας: 08:08 - 08:08, Σ.Σ. Πύργος Βασιλίσσης: 08:10 - 08:10
  • 4530: Σ.Σ. Πύργος Βασιλίσσης: 15:26 - 15:26, Σ.Σ. Λυκότρυπας: 15:28 - 15:28
  • 4531: Σ.Σ. Λυκότρυπας: 18:15 - 18:15, Σ.Σ. Πύργος Βασιλίσσης: 18:17 - 18:172534: Σ.Σ. Πύργος Βασιλίσσης: 21: 56 - 21:56, Σ.Σ. Λυκότρυπας: 21:58 - 21:58



18 Μαρτίου 2014

ΕΝΑΡΞΗ ΤΟΥ 2ου ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΝΕΟΕΝΤΑΣΣΟΜΕΝΟΥΣ ΣΤΟ ΚΛΑΔΟ



Ξεκινάει τη ΤΕΤΑΡΤΗ 26/03/2014 η θεωρητική εκπαίδευση στο Κέντρο Επαγγελματικής Κατάρτισης (Κ.Ε.Κ.) στον Αγ. Ιωαν. Ρέντη του Β' Τμήματος με τη συμμετοχή των Υπαλλήλων, που εντάσσονται στο Κλάδο Ελέγχου & Κίνησης Αμαξοστοιχιών της ΔΙΠΕΚΑΜ.

Η εκπαίδευση θα διαρκέσει μέχρι την ΤΡΙΤΗ 15/04/2014 και τη ΤΕΤΑΡΤΗ 16/04/2014 θα διεξαχθούν οι γραπτές εξετάσεις με παρουσία της Τριμελούς Εξεταστικής Επιτροπής.

Η Πρακτική Μαθητεία (επί αμαξοστοιχιών) θα πραγματοποιηθεί αμέσως μετά τις διακοπές των εορτών του Πάσχα.


14 Μαρτίου 2014

Η 4η δέσμη μέτρων για τοv σιδηρόδρομο στο Συμβούλιο υπουργών Μεταφορών της ΕΕ





Συγκαλείται την Παρασκευή 14 Μαρτίου 2014 στις Βρυξέλλες, το Συμβούλιο Υπουργών Μεταφορών, Τηλεπικοινωνιών και Ενέργειας, προεδρεύοντος του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Μιχάλη Χρυσοχοΐδη.  
Κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης θα συζητηθούν:
  • Η τέταρτη δέσμη μέτρων για τους σιδηρόδρομους και ειδικότερα, η πρόταση κανονισμού σχετικά με τον Οργανισμό Σιδηροδρόμων της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
  • Η πρόταση κανονισμού για τη σύσταση της κοινής σιδηροδρομικής επιχείρησης Shift2Rail. Πρόκειται για μια εξέλιξη, που θα κινητοποιήσει και θα ενεργοποιήσει την αγορά, τη βιομηχανία και την έρευνα των κρατών μελών στην κατεύθυνση ενός πρωτοπόρου και καινοτόμου σιδηροδρόμου για την Ευρώπη.
  • Ο προσανατολισμός γύρω από τα ζητήματα της αστικής κινητικότητας, βασισμένος στην ανακοίνωση της Επιτροπής «Μαζί για ανταγωνιστική και αποδοτική από άποψη πόρων αστική κινητικότητα». Νέες τεχνολογίες, έρευνα, χρηματοδοτικοί μηχανισμοί, ολοκληρωμένα πλάνα, συνέργια πολιτικών, επιπέδων διακυβέρνησης και πολιτών μπορούν να δώσουν καίριες απαντήσεις.
  • Η πρόοδος σε τρεις από τους τρέχοντες νομοθετικούς φακέλους και ειδικότερα: η κατάληξη των διαπραγματεύσεων με το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο σχετικά με τον κανονισμό για το θόρυβο των αερολιμένων, οι εν εξελίξει με το συννομοθέτη διαπραγματεύσεις σχετικά με τον κανονισμό για τη μεταφορική ικανότητα των κοινοτικών στόλων, καθώς και η κατάσταση που διαμορφώνεται στο πλαίσιο των τριμερών διαλόγων σχετικά με την οδηγία για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων (καθαρή ενέργεια).
Τις εργασίες του Συμβουλίου θα απασχολήσουν κι άλλα ζητήματα όπως αυτά διατυπώθηκαν από άλλα κράτη μέλη και την Επιτροπή.





11 Μαρτίου 2014

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΟΥ ΣΣΒΕ

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

ΣΥΝΔΕΣΜΟΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΒΟΡΕΙΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ


9 Μαρτίου 2014

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΣΥΝΔΕΣΜΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΒΟΡΕΙΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ (ΣΣΒΕ)


ΕΚΤΑΚΤΟ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ Σ.Σ.Β.Ε

Συναδέλφισσες συνάδελφοι, 

Μετά τις τελευταίες εξελίξεις που προέκυψαν στην Διεύθυνση Κυκλοφορίας με την έκδοση της οργανωτικής εγκυκλίου αρ. 5/2014, επίκεινται μεταθέσεις συναδέλφων  σε Σταθμούς που βρίσκονται μακριά από τον τόπο κατοικίας τους.

Μέσα σ αυτές τις δύσκολες συνθήκες, εργασιακές και οικονομικές και τα ήδη οξυμμένα προβλήματα που αντιμετωπίζουμε όλοι οι σιδηροδρομικοί, είναι αδιανόητο να επιτρέψουμε να ξεσπιτωθούν συνάδελφοι γιατί κάποιοι υπηρεσιακοί παράγοντες επιμένουν να είναι επιλεκτικά άκαμπτοι, δυσχεραίνοντας ακόμη περισσότερο τις συνθήκες εργασίας, και δημιουργώντας επιπλέον οικονομικά και οικογενειακά προβλήματα στους συναδέλφους.

Ο Σύνδεσμος Σιδηροδρομικών Βόρειας Ελλάδος συγκαλεί έκτακτο διοικητικό συμβούλιο την Δευτέρα 10.03.2014 και ώρα 13.00 στην αίθουσα VIP του επιβατικού σταθμού και καλεί όλους τους συναδέλφους της διεύθυνσης κυκλοφορίας να παραβρίσκονται στο Δ.Σ του Σ.Σ.Β.Ε  για να αποφασίσουμε την περαιτέρω στάση μας απέναντι στα αντεργατικά και αντικοινωνικά μέτρα της διοίκησης.


ΣΕ ΚΑΜΙΑ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΔΕΝ ΘΑ ΕΠΙΤΡΕΨΟΥΜΕ ΝΑ ΠΕΡΑΣΟΥΝ ΤΑ ΑΝΤΕΡΓΑΤΙΚΑ ΚΑΙ ΑΝΤΙΚΟΙΝΩΝΙΚΑ ΜΕΤΡΑ
ΟΙ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΡΙΘΜΟΙ ΑΛΛΑ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΜΕ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΚΕΣ ΚΑΙ ΚΟΙΝΩΝΙΚΕΣ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ

Για το Δ.Σ.

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ
ΛΑΖΟΥ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

Ο ΓΕΝ. ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ
ΣΤΕΡΓΙΟΠΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

7 Μαρτίου 2014

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΟΥ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΤΟΥ ΔΣ ΠΕΠ-ΤΡΑΙΝΟΣΕ




Αθήνα 07/02/2014

Α Ν Α Κ Ο Ι Ν Ω Σ Η

Με αφορμή κάποια ανυπόγραφα δημοσιεύματα που έχουν αναρτηθεί σε blog που ασχολείται με σιδηροδρομικά θέματα και προφανώς απηχούν τις απόψεις των διαχειριστών του, θα ήθελα να καταθέσω τα παρακάτω:

1. Καλό θα είναι οι νεώτεροι Συνάδελφοι να μαθαίνουν από το πιο παλιό και έμπειρο Προσωπικό του Κλάδου.

2. Πέρα από την κάθε θεμιτή αμφισβήτηση θέσεων, απόψεων ή προσεγγίσεων που μπορεί να έχει κάποιος από τους Συναδέλφους, για τις ενέργειες ή τις κινήσεις του Σωματείου μας (ΠΕΠ-ΤΡΑΙΝΟΣΕ), πληροφορώ όλους τους Συναδέλφους (είτε ανήκουν στη δύναμη του Σωματείου, είτε όχι) ότι θα είμαι πάντα στη διάθεση τους (όσο καιρό θα βρίσκομαι σε αυτή τη αιρετή θέση) για οποιαδήποτε ΥΠΕΥΘΥΝΗ διευκρίνιση ή πληροφόρηση - στο μέτρο του δυνατού. 

ΦΥΣΙΚΑ αυτή η ενημέρωση μπορεί και γίνει από όλα τα μέλη του Δ.Σ. της ΠΕΠ-ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

3.Ενημερώνω όλους ότι από πλευράς Σωματείου, θα γίνονται ΠΑΝΤΑ όλες οι δέουσες ενέργειες, προκειμένου να δίνονται λύσεις σε χρονίζοντα ή τρέχοντα θέματα που αφορούν το Προσωπικό και το μόνο που ΚΑΝΕΙΣ δεν μπορεί να μας προσάψει (σε όλα τα μέλη του Σωματείου μας) είναι η ιδιοτέλεια.

4.Είναι γνωστό ότι μια εποικοδομητική κριτική αφυπνίζει αυτόν που τη δέχεται και τον ωθεί σε καλύτερα αποτελέσματα. 
Αλλά η συνεχής «γκρίνια» και «μιζέρια» δεν οδηγεί ΠΟΥΘΕΝΑ.

ΤΕΛΟΣ επειδή στις αναρτήσεις αναφέρονται τα προβλήματα που έχει το Τροχαίο Υλικό που χρησιμοποιεί η εταιρία για τις μετακινήσεις των πελατών της, θα ήθελα να επισημάνω τα παρακάτω: 

• Είναι γνωστό σε όλους μας (χωρίς να είναι κάνεις πιο ευαίσθητος από τους άλλους) τα προβλήματα που υπάρχουν στο Τροχαίο Υλικό. 
• Καθημερινά τα βιώνουμε όλοι μας και περισσότερο οι Συνάδελφοι επί αμαξοστοιχιών, που μοχθούν να δίνονται λύσεις, είτε στη παραλαβή των συνθέσεων, είτε κατά τη διάρκεια του ταξιδιού τους, με τη συνδρομή των αρμόδιων Υπηρεσιών.
• Αλλά πρέπει να καταλάβουν μερικοί ότι κάποια θέματα - αλλά και οι ενέργειες που γίνονται για τη λύση τους - δεν είναι ανακοινώσιμα για ευνόητους λόγους, όπως τα θέματα που άπτονται της ασφαλούς μετακίνησης ανθρωπίνων πόρων !!!


Πάντα στη διάθεση όλων των Συναδέλφων

Ο Πρόεδρος της ΠΕΠ-ΤΡΑΙΝΟΣΕ
Γιώργος Αντωνίου