ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΤΟΥ "ΔΙΚΤΥΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ"

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ

03/02/2015

Συναδέλφισσες – συνάδελφοι,

Ελπίζουμε το πρόσφατο αποτέλεσμα των Εθνικών Εκλογών να δικαιώσει τις προσδοκίες όλων μας για ένα καλύτερο αύριο. 

Να αποτελέσουν επιτέλους παρελθόν από την χώρα οι αντιδημοκρατικές πρακτικές και οι πολιτικές λιτότητας που ασκήθηκαν τα τελευταία χρόνια, με τους σιδηροδρομικούς να αποτελούν το πρώτο θύμα τους στην αρχή της δεκαετίας. 

Να επιστρέψει το χαμόγελο και η ελπίδα σε κάθε εργαζόμενο, άνεργο και συνταξιούχο.

Από την αρχή της δημιουργίας του, το Δίκτυο Σιδηροδρομικών προσπαθεί να φέρει στα συνδικαλιστικά κοινά ένα νέο τρόπο σκέψης και λειτουργίας, επιδιώκοντας την συμμετοχή των σιδηροδρομικών στην λήψη των αποφάσεων ώστε να σταματήσει-περιοριστεί η λειτουργία των γνωστών διευθυντηρίων που αποφασίζουν χωρίς αυτούς εδώ και χρόνια. 

Η προσπάθεια μας όλο αυτό το διάστημα επικεντρώνεται στην επανένωση των εταιρειών για ένα ενιαίο και δημόσιο σιδηρόδρομο που θα ανακτήσει τον πρωταγωνιστικό του ρόλο στην οικονομία τις χώρας, στην επαναλειτουργία του δικτύου που έκλεισαν οι μνημονιακές πολιτικές, στις προσλήψεις προσωπικού (και των μαθητών από τον ΟΑΕΔ που εργάζονται ήδη), στην επιστροφή των μεταταγμένων,  για να διασφαλιστεί η συνέχεια και η λειτουργία του μέσου, και φυσικά στην υπογραφή Σ.Σ.Ε που θα λαμβάνουν υπόψην τις πραγματικές μας ανάγκες, διασφαλίζοντας όλες τις θέσεις εργασίας.

Πορευόμαστε με μοναδικό γνώμονα τα συμφέροντα των σιδηροδρομικών έχοντας απέναντι μας – εκτός των άλλων - και ένα συνδικαλιστικό κατεστημένο που δεν θέλει και δεν μπορεί να αλλάξει στάση και τακτική , ένα κατεστημένο που δεν αντέδρασε ποτέ ουσιαστικά στις πολιτικές αποφάσεις που εφαρμόστηκαν τα τελευταία χρόνια. 

Θέτοντας ψεύτικα διλλήματα στους εργαζόμενους για το δήθεν κλείσιμο που έρχεται αν αντιδράσουμε, ΠΑΣΚ και ΔΑΚΕ, δέχτηκαν τα πάντα. 

Από τις Συλλογικές Συμβάσεις Εργασίας που νομιμοποιούσαν το ενιαίο μισθολόγιο μέχρι τις ατέλειωτες εργολαβίες ακόμα και σε καίριες θέσεις λειτουργίας και την πολυδιάσπαση των εταιρειών και την λειτουργία τους στην λογική της κερδοφορίας και μόνο. 

ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ: Κομβικό έργο η γέφυρα πάνω από τη γραμμή στα Τέμπη

ΤΑ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ ΤΩΝ ΤΡΕΝΩΝ ΘΑ ΓΙΝΟΝΤΑΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ ΜΕ ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ

Κομβικό έργο η γέφυρα πάνω από τη γραμμή στα Τέμπη

Ένα «αγκάθι» που κόπηκε και δίνει μεγαλύτερη ταχύτητα στην κατασκευή των οδικών έργων του ΠΑΘΕ, στην ευαίσθητη περιοχή της κοιλάδας των Τεμπών, είναι η συμφωνία που υπεγράφη, μεταξύ των εμπλεκόμενων φορέων (Υπουργείο Υποδομών της προηγούμενης κυβέρνησης, της «Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου» και των εταιριών του ΟΣΕ). 

Πρόκειται για τη διευθέτηση του ζητήματος της εμπλοκής του σιδηρόδρομου με τον υπό κατασκευή αυτοκινητόδρομο και συγκεκριμένα την κατασκευή της πολυαναμενόμενης κομβικής οδικής γέφυρας, που θα περνά πάνω από την ηλεκτροδοτούμενη σιδηροδρομική γραμμή Λάρισας- Θεσσαλονίκης, στην είσοδο της κοιλάδας, κοντά στον Ευαγγελισμό.

Με τη συμφωνία διευθετούνται πολλά ζητήματα και κυρίως θα κινούνται κανονικά τα τρένα, την ημέρα με ηλεκτροκίνηση και το βράδυ ντιζελοκίνητα. Αυτό θα ισχύσει για τέσσερις μήνες, στους οποίους θα μοιραστούν 74 ημέρες, που θα γίνουν οι διακοπές ηλεκτροδότησης. 

Η συγκεκριμένη γέφυρα είναι το σημείο που θα «δέσει» ο ΠΑΘΕ, με τις σήραγγες του Κισσάβου και πιο κάτω, με το υπόλοιπο κομμάτι μέχρι την περιοχή Πλαταμώνα. 

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα πάρει χρήματα από την εταιρία για τη χρήση των κοστοβόρων ντιζελομηχανών και συμφωνήθηκε ακόμα, κάτι που ζήτησε η κατασκευαστική εταιρία, να αναλάβει η ίδια το συγκεκριμένο έργο της απομάκρυνσης και επανατοποθέτησης της ηλεκτροκίνησης, ώστε να γίνει με πιο γρήγορους ρυθμούς το έργο. 

Εναλλάξ, θα γίνει ξήλωμα της ηλεκτροκίνησης και επανατοποθέτησή της, για να περάσουν από πάνω οι γέφυρες.

Οι κατασκευαστικές εργασίες θα επηρεάσουν μόνο το τελευταίο (βραδινό) δρομολόγιο του Προαστιακού Λάρισας- Θεσσαλονίκης, ορισμένες μόνο ημέρες και για αυτό ήδη ανακοινώθηκαν μικρές αλλαγές στην ώρα των δρομολογίων. 

Κάθε φορά, που γίνονται αλλαγές θα υπάρχει έγκαιρη ανακοίνωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Ε. Ρ.

Με "ενισχύσεις" η προσπάθεια αποκατάστασης στο τμήμα Λιανοκλάδι - Τιθορέα

Μεγάλη είναι η κινητοποίηση από την ΕΡΓΟΣΕ για την αποκατάσταση της κλειστής γραμμής Λιανοκλάδι - Τιθορέα. 

Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες η εταιρεία σε συνεργασία με τους εργολάβους των έργων στο τμήμα Τιθορέα - Δομοκός συνδράμει εθελοντικά στην όσο το δυνατό πιο σύντομη επαναλειτουργία της κομμένης από χθες γραμμής.

Το γεγονός αυτό όπως λένε οι ίδιες πηγές θα βοηθήσει στο να μην υπάρξουν περαιτέρω καθυστερήσεις καθώς το τμήμα Λιανοκλάδι - Τιθορέα είναι συνολικού μήκους 55 χλμ.

Να θυμίσουμε πως η ευρύτερη περιοχή έχει κυριολεκτικά μεταμορφωθεί από την δεινή κακοκαιρία.

Στο τμήμα Τιθορέα - Δομοκός διεξάγονται τα μεγαλύτερα εν ενεργεία σιδηροδρομικά έργα στην Ελλάδα με κόστος που φτάνει τα 415 εκ. ευρώ. 

Έχουν ξεκινήσει από τα τέλη του 2013 και υπολογίζεται πως θα έχουν ολοκληρωθεί εντός του 2017 ολοκληρώνοντας όλα τα έργα στο βασικό σιδηροδρομικό διάδρομο Αθήνα-Θεσσαλονίκη.

Νίκος Καραγιάννης ypodomes.com

ΤΟ SITE ΤΗΣ ΓΣΕΕ ΜΕ ΝΕΑ ΜΟΡΦΗ

Όπως διαπιστώσαμε η ηλεκτρονική σελίδα της Γενικής Συνομοσπονδίας Εργατών Ελλάδος (ΓΣΕΕ), βελτιώθηκε και εμφανίζεται πλέον με νέα μορφή.

(πατήστε στην εικόνα να οδηγηθείτε εκεί)

ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ "ΣΣΒΕ" ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΛΛΟΓΙΚΗ ΣΥΜΒΑΣΗ 2015

ΟΙ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΣΥΝΔΕΣΜΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ ΒΟΡΕΙΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΓΙΑ ΤΗ ΣΥΛΛΟΓΙΚΗ ΣΥΜΒΑΣΗ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΟΥ 2015

ΠΗΓΗ

ΥΠΟΜΝΗΜΑ ΤΗΣ ΠΟΣ & ΑΙΤΗΜΑ ΓΙΑ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗ ΜΕ ΤΟΝ ΥΠΟΥΡΓΟ Κο ΣΠΙΡΤΖΗ

Η ΠΟΣ έστειλε προς τον αναπληρωτή Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Κο Χρήστο Σπίρτζη, αίτημα για συνάντηση, υποβάλλοντας παράλληλα και υπόμνημα για τα σιδηροδρομικά ζητήματα.

ΥΠΟΜΝΗΜΑ

Κύριε Υπουργέ,

Με δεδομένη την ευχή και την ελπίδα για επιτυχία στο έργο σας θα θέλαμε να σας  υποβάλλουμε περιληπτικό υπόμνημα με τα προβλήματα που αφορούν τη λειτουργία του σιδηροδρόμου στην πατρίδα μας, τα προβλήματα των εργαζομένων τους οποίους εκπροσωπούμε και παράλληλα τις θέσεις και τις απόψεις μας για την επίλυσή τους.

ΕΝΙΑΙΟΣ ΔΗΜΟΣΙΟΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ

Από το 2007 εφαρμόστηκε ο διαχωρισμός του σιδηρόδρομου σε εταιρείες υποδομής και εκμετάλλευσης κάτι που τότε προβλήθηκε ως υποχρέωση της χώρας έναντι της νομοθεσίας της Ε.Ε και έκτοτε ο σιδηρόδρομος βρίσκεται σε μια διαρκή περιδίνηση. 

ΕΠΙΣΤΟΛΗ ΤΟΥ ΜΕΛΟΥΣ ΤΗΣ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΤΗΣ ΠΟΣ ΠΑΝ. ΤΕΡΖΟΓΛΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΣΕ

Ο Παναγιώτης Τερζόγλου (μέλος της Διοίκησης της ΠΟΣ) μας έστειλε την παρακάτω επιστολή, στην οποία αναπτύσσει τις θέσεις του για τη συλλογική σύμβαση εργασίας (ΣΣΕ).

Η ΕΠΙΣΤΟΛΗ

ΝΑ ΞΑΝΑΓΙΝΕΙ Η Σ.Σ.Ε. ΕΡΓΑΛΕΙΟ ΣΥΣΠΕΙΡΩΣΗΣ ΚΑΙ ΠΑΛΗΣ ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ

Συμβολή στο διάλογο για τη νέα ΣΣΕ

Αθήνα 2/2/2015

Το γεγονός ότι, η συζήτηση για τη νέα ΣΣΕ των σιδηροδρομικών άνοιξε για μια ακόμη φορά με λάθος τρόπο και ερήμην των εργαζομένων, δείχνει ότι οι παθογένειες του σ.κ. είναι υπαρκτές και ισχυρές.

Αν και είμαι μέλος της Διοίκησης της ΠΟΣ, πληροφορήθηκα από το internet μέσω ανακοινώσεων παρατάξεων και προσώπων ότι, άρχισε η συζήτηση για τη νέα ΣΣΕ. 

Δε θα κριτικάρω αυτές τις απόψεις γιατί είναι το τελευταίο που με ενδιαφέρει αυτή τη στιγμή.

Στις 25 Γενάρη 2015 με την ψήφο του ελληνικού λαού, συντελέστηκε μια κοσμογονία. 

Για πρώτη φορά στη χώρα μας (από τις ελάχιστες φορές παγκοσμίως) ένα κόμμα με τα χαρακτηριστικά (αλλά και τις αδυναμίες) του ΣΥΡΙΖΑ, ανέλαβε την ευθύνη να συγκροτήσει την κυβέρνηση της χώρας. 

Αυτό από μόνο του συνιστά γεγονός παγκοσμίου ενδιαφέροντος αφού σε μία χώρα - δορυφόρο του γερμανικού οικονομικού ιμπεριαλισμού, σχηματίστηκε κυβέρνηση με εντολή και στόχο να δημιουργήσει ρήξεις στο νεοφιλελεύθερο ευρωπαϊκό κατεστημένο.

Μία από τις δεσμεύσεις του ΣΥΡΙΖΑ σε ότι αφορά το εσωτερικό της χώρας είναι, η επαναφορά του θεσμού των ελεύθερων συλλογικών διαπραγματεύσεων. 

Ο θεσμός των ΣΣΕ ουσιαστικά καταργήθηκε ως μνημονιακή και όχι μόνο, δέσμευση. 

Στην κατάργηση όμως αυτή έχουν τεράστιες ευθύνες για τη στάση τους και οι συνδικαλιστικές παρατάξεις ΠΑΣΚ και ΔΑΚΕ που ουσιαστικά στήριξαν τις μνημονιακές πολιτικές των κομμάτων τους. 

Αυτό το έκαναν και μέσω υπογραφής ΣΣΕ όπως ήταν η δική μας του 2011. 

Τι θα πράξουν τώρα;

Στο όριο το σιδηροδρομικό δίκτυο λόγω της αύξησης των μεταφορών

Στο όριο το σιδηροδρομικό δίκτυο λόγω της αύξησης των μεταφορών

ΗΛΙΑΣ ΜΠΕΛΛΟΣ

Ραγδαία είναι η ανάπτυξη των σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών από το λιμάνι του Πειραιά προς την Κεντρική Ευρώπη, με τουλάχιστον 4 - 5 τρένα, κάθε εβδομάδα, να προωθούν εμπορευματοκιβώτια. 

Πρόκειται για φορτία προερχόμενα από την Ασία, τα οποία ξεφορτώνονται στο λιμάνι, από όπου και παίρνουν την άγουσα προς τους τελικούς τους προορισμούς.

Σύμφωνα με ακριβείς πληροφορίες από τον Πειραιά, αλλά και διεθνείς μεταφορείς, ο μηνιαίος όγκος των διακινούμενων εμπορευματοκιβωτίων σε teu (twenty-foot equivalent fund ή εμπορευματοκιβώτια των 20 ποδών) είναι πια της τάξης των 1.000 μονάδων και βαίνει αυξανόμενος. 

Πρόκειται για έναν διάδρομο μεταφορών που ξεκίνησε ουσιαστικά τη λειτουργία του πέρυσι την άνοιξη και στηρίζεται στην επιλογή του Πειραιά ως πύλης εισόδου προϊόντων, ως επί το πλείστον ηλεκτρονικών για την ώρα, προερχόμενων από την Ασία και κατευθυνόμενων προς την Ουγγαρία και την Τσεχία. Είναι τέτοια η ανάπτυξη των μεταφορών, που εταιρείες που δραστηριοποιούνται στη διεθνή προώθηση εμπορευμάτων γνωρίζουν για πρώτη φορά, έπειτα από χρόνια, αύξηση του κύκλου εργασιών τους της τάξης του 10%.

Την ίδια ώρα ωστόσο πληθαίνουν και εκείνοι που προειδοποιούν πως το ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο σύντομα θα φτάσει στα όριά του και για τον λόγο αυτό απαιτούνται άμεσα επενδύσεις στις υποδομές του. 

Το όριο αυτό, υπό άριστες συνθήκες, τοποθετείται στα 2.000 εμπορευματοκιβώτια των 20 ποδών.

Φούσκωσε ο Σπερχειός - Διεκόπη η κυκλοφορία στο Φραντζή

Ο Σπερχειός πλημμύρισε για ακόμη μια φορά στην κοιλάδα της Λαμίας δημιουργώντας σοβαρά προβλήματα στις καλλιέργειες της περιοχής, αλλά και στην κυκλοφορία.

Απίστευτη ταλαιπωρία για χιλιάδες επιβάτες του ΟΣΕ, αφού τα δρομολόγια έχουν διακοπεί και προσπαθούν να τους μεταφέρουν με λεωφορεία.

Λόγω πλημμυρών του Πηνειού και του Σπερχειού τα τρένα διέκοψαν την κυκλοφορία.

Η κυκλοφορία έχει διακοπεί από Λαμία προς Φραντζή και Γοργοπόταμο και προς το Κωσταλέξι και τις Κομποτάδες.

Ταλαιπωρία περίμενε και τους  επιβάτες οι οποίοι έφυγαν με λεωφορεία από το Λειανοκλάδι για την Αθήνα.

Η τροχαία όλη τη νύχτα ήταν στο πόδι παρακολουθώντας τη στάθμη του Σπερχειού, η οποία από το απόγευμα ανέβαινε επικίνδυνα.

Τελικά μετά τα μεσάνυχτα διέκοψε την κυκλοφορία, αφού τα πράγματα έγιναν επικίνδυνα και τα νερά του ποταμού βγήκαν στους δρόμους.

Λαμιακός Τύπος

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΤΡΑΙΝΟΣΕ: ΔΙΑΚΟΠΗ ΓΡΑΜΜΗΣ ΜΕΤΑΞΥ ΛΙΑΝΟΚΛΑΔΙΟΥ - ΤΙΘΟΡΕΑΣ

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ 

01/02/2015 

Διακοπή κυκλοφορίας στο τμήμα Λιανοκλάδι – Τιθορέα λόγω υπερχείλισης του Σπερχειού ποταμού.

Προβλήματα έχουν δημιουργηθεί στη σιδηροδρομική σύνδεση Αθήνας – Θεσσαλονίκης λόγω των έντονων καιρικών φαινομένων και των βροχοπτώσεων που επικράτησαν ιδιαίτερα στην περιοχή της Φθιώτιδας και την υπερχείλιση του ποταμού Σπερχειού, με αποτέλεσμα να διακοπεί η κυκλοφορία των τραίνων στο τμήμα Λιανοκλάδι – Τιθορέα.

Για τους επιβάτες που ξεκινούν από την Αθήνα με προορισμό την Θεσσαλονίκη και αντίστροφα, οι αμαξοστοιχίες θα σταματούν στους σταθμούς Λιανοκλαδίου και Τιθορέας και στο τμήμα αυτό θα γίνεται μετεπιβίβαση σε λεωφορεία, μέχρι να αποκατασταθεί η ομαλή λειτουργία της γραμμής.

ΠΗΓΗ